Tarification unique dans les transports franciliens : une réforme d'ampleur

Lors des dernières élections, la majorité régionale a pris l’engagement de mettre en œuvre une tarification unique du Pass Navigo à mi-mandat, dans le cadre du plan de modernisation des transports publics franciliens.

Cet engagement se fondait sur un double constat : l’obsolescence du système actuel de zones et la nécessité d’améliorer la mobilité, de renforcer l’identité régionale et l’équité territoriale.

Le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-France, autorité organisatrice des transports) a engagé plusieurs mesures tarifaires, visant à réduire le nombre de zones. Parallèlement, de premières études ont été lancées pour évaluer les coûts de la mise en œuvre de la tarification unique du Pass Navigo.

Il est proposé aujourd’hui d’adopter un protocole portant sur une réforme tarifaire ambitieuse en Ile-de-France : effectif dès 2012, il s’inscrit dans un calendrier triennal permettant d’assurer le parachèvement des études, la mobilisation de nouvelles ressources, la modification des équipements et des temps d’explication avec les usagers et les acteurs des transports en commun.

Que propose le protocole ?

1.      Une réforme tarifaire globale et cohérente qui préserve les équilibres financiers du STIF afin de ne pas compromettre le nécessaire développement de l’offre de transport et de la qualité de service, premières priorités des usagers des transports en Ile-de-France.

2.      La mise en œuvre d’une tarification unique du Pass Navigo au départ de tout lieu en Ile-de-France, par la suppression des zones tarifaires. Celle-ci s’appuie sur :

1. La création d’un « Pass unique » au tarif de la zone 1-2, dont le financement sera assuré par la mobilisation de ressources additionnelles à celles nécessaires au développement de l’offre et à l’amélioration de la qualité de service, ressources liées notamment à l’harmonisation du Versement Transport ;
2. La mise en place de « forfaits de proximité » : préservant les actuels détenteurs des forfaits les moins onéreux ainsi que les utilisateurs réguliers de billets et de tickets, ces forfaits permettront de se déplacer sur de courtes distances à partir de tout point du réseau, ou à moindre fréquence sur l’ensemble du réseau ;
3. La mise en place d’un nouveau système tarifaire, les unités transports, autorisant la modulation du coût du transport en fonction de la qualité de service, de la qualité de l’offre, des critères de tarification sociale, etc.

3.      L’organisation d’une large concertation à l’échelle de l’Ile-de-France, qui associera les Francilien-ne-s aux différentes étapes de mise en œuvre de la réforme.

4.      La modernisation et la simplification des modes de paiement des titres de transports, par l’ouverture d’un paiement par Internet et le développement de la technologie NFC.

5.      Le développement de l’inter-opératibilité des titres de transport avec les autres modes de déplacement (Vélos en libre service, Voguéo, parkings relais, etc).

     Comme l'a exprimé le président du Groupe socialiste à la Région, Guillaume Balas, « cet accord est le symbole d’une majorité de gauche tournée vers l‘avant et vers l’innovation. Les transports publics dans notre région constituent le ciment de nos vies quotidiennes et jouent un rôle phare dans le développement économique de l’Île-de-France. Ils font l’objet depuis l’élection régionale d’une accélération sans précédent des investissements pour développer de nouvelles lignes et offrir davantage de prestations aux usagers. Il est donc normal de proposer en 2012 une évolution des tarifs qui participe de l’amélioration du service proposé. »